目前最夯的代步兼運動工具叫: 腳踏車, 北市府也開放公用腳踏車供民眾租用, 節能減碳方便之餘, 還能多燃燒些脂肪; 但面對路途較遠, 腳力不足時, 你有其他的選擇, 這時, 電動車出現在你的腦海, 而在對岸或海外, 電動車已非常風行, 我看到這篇報導就非常興奮, 趕不及要貼上來跟大家分享, 希望台灣的馬路上能早日出現電動車, 不用再吸這些二行程的摩托車廢氣了…

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近年來，節能減碳的推行猶如一股風潮般興起，在交通工具的應用上，國內掀起自行車運動熱，環台自行車網如火如荼地興建中，上班族最時尚的交通工具不將是豪華大轎車，轉而推動以健康為取向的自行車作為新的代步工具。然而，國內機車族仍屬交通工具應用者之大宗，依舊免除不了為環境帶來污染的罪名，難道機車就不能像自行車一般環保一點嗎？當然能！屏除汽油的使用，改採用綠色能源為其電力來源的電動機車，就是一種減少溫室氣體排放，為全球環保盡一份心力的最佳交通工具，焉能說電動機車不會是未來上班族，旅遊休閒等活動上最夯的交通工具？

PGO比雅久的「E-BUBU」
國內摩特動力工業公司於2008年9月宣佈，榮獲 2008年台灣精品獎的國內第一部搭載鋰電池的電動機車—「PGO電動E-BUBU」，如圖一所示，將於2008年10月量產上市。未來若搭配政府政策補助，售價可望在新台幣4萬元上下。該電動機車在外觀上展現出歐洲最新流行「新古典風格」造型，大膽將復古與現代流行元素做結合；水滴型金屬感LCD儀表、復古型尾燈，加上曲線造型設計，具備了輕、巧、美三大特質。

動力系統方面是採用IDEP(Intelligent Dual Electric Power System)智能型雙電力(鋰電池+鉛酸電池)系統，由鋰電池蓄電並供電給鉛酸電池，再由鉛酸電池輸出大電流驅動馬達帶動機車。抽換式26V / 12Ah鋰電池，重量2.5kg，可抽出利用充電座充電，飽充時間最快僅需2小時。該電動機車在30km/h定速行駛下，可行駛距離長達60公里。另外，該電動機車配備有電量式的電量顯示計，加上數位電子式的儀表，得以讓電池電量的顯示達到精準及線性化，使騎乘者更為安心。

Sorurce：比雅久機車
圖一、比雅久的「E-BUBU」

Intelligent Energy的「ENV」
英國Intelligent Energy公司於2005年3月份發表其以氫燃料電池為動力的電動機車「ENV(Emissions Neutral Vehicle)」(圖二)，由於一路研發順利，可望2009年推出市售，價格預估在6000美元，並期望藉由銷售的增加，讓價格得以再降低一些。
該款電動機車為雙色系鋁製車身，載有可抽換的PEM(Proton Exchanged Membrane)型燃料電池系統「Core」(圖三)，以及為滿足機車加速等所需大電力的使用，還配備有鉛酸電池。

關於Core，可以藉由像鞋盒大小的小型氫氣製造機來進行氫的充填。當每充滿一次氫，就可讓該電動機車最高連續行駛4小時，且在12秒鐘之內將時速提升到80公里。Core的引擎聲音比一般PC的驅動聲音還要安靜，只聽得到冷卻風扇的聲音；Core不排放任何污染性物質，僅排放非常潔淨的水，讓「ENV」成為一輛相當符合環保世代需求的產物。據該公司表示，Core燃料電池系統在不久的將來，不僅僅是用在電動機車上，還有可能拆裝使用為其他電器產品的動力來源，例如動力船。唯該公司正在檢討在「ENV」上加裝一種會發出如人工引擎聲音一般的警示聲，以顧及行駛中的交通安全。

Source：Intelligent Energy
圖三、可抽換的PEM型燃料電池系統「Core」

Yamaha Motor的「FC-Dii」、「FC-AQEL」
在 2007年10月舉辦的第40屆東京車展中，Yamaha Motor展出數款使用燃料電池的電動機車試製車。其中，「FC-Dii」(圖四)是由2005年9月所發表使用54質量%甲醇水溶液為燃料的雙輪電動機車「FD-me」所發展而來的新機型，載有該公司獨家研發的小型電池組，具有1kW級最高水準的輸出功率密度，該機車搭配使用可抽換的充電式鋰電池，DMFC的系統效率達到30%。

另一款展示的則是採用以35Mpa的壓縮氫為燃料的氫燃料電池系統，並搭配二次電池使用的125CC級混合動力型電動機車－「FC-AQEL」(圖五)。燃料電池採用金屬隔離模，達到小型、重量輕的訴求。

Source：Yamaha Motor
圖五、(a)FC-AQEL及其(b)儲氫電池

在展場上，該公司還展出一款非使用燃料電池的動力複合機車，值得在此一併介紹。該公司引用四次元立方體概念，研發設計出一款名為「Tesseract」的電動機車，預計於2010年之後推出市售。Tesseract是一輛以水冷雙V引擎與電動馬達做複合設計的電動機車(圖六)。獨家的雙懸吊系統設計，可讓電動機車四個車輪獨立運作，讓機車展現出超炫的回轉動作，更能輕鬆因應多砂石的顛坡路面，深信會受某些特定愛車族的青睞。

作者：材網編輯室 / 工研院材化所
★本文節錄自材料世界網「材料最前線」專欄，詳細資料請見下方附檔。

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